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儘管南韓經濟規模遠不如日本，且對日本有鉅額的貿易逆差，但南韓企業已搶進向來由日本對手占有優勢的領域，包括消費者電子產品、半導體和汽車等，已威脅日本企業的領導地位。

韓國時報報導，南韓企業在日本對手的競爭下，近來已展露自信，例如三星電子等部分業者，讓Sony和東芝等日本對手在電視、手機和電腦記憶晶片等主要市場備受威脅。

日本產品過去被認為較精緻和可靠，南韓產品則被視為較廉價、較有投機取向。

高麗大學教授張世真說，如今南韓企業領導品牌產品愈來愈精良，相較下，日本企業的產品則被視為普通和差強人意。

他說，在李建熙果斷、王朝式的領導風格下，使三星在適應市場變化和探尋新機會時，速度比日本對手快，也更有決心，另一方面，Sony的專業高層主管在關鍵時刻舉棋不定，使其無法因應多變的環境，面臨挫敗。

張世真說：「三星將獲利回饋給員工當作獎金，以刺激並獎勵員工，讓他們願意為公司發展奉獻時間和精力，加上渴求成功和肯做的精神，使三星成為全球科技業者的領導者。」

南韓現代汽車集團和日本汽車巨擘豐田間的競爭雖仍差距甚遠，但現代推出較便宜、燃油效率較高的車款，獲得信用緊縮的歐美駕駛人青睞，目前在全球汽車品牌等級的勢力愈來愈強大。

日本早稻田大學教授小林秀雄說，如果現代在全球化、生產和領導力共3方面追求創新，最終將可望趕上豐田的領導地位。他說，在董事長鄭夢九的帶領下，現代已成功全球化，美國、俄羅斯和捷克的建廠計畫也是在鄭夢九的主導下通過。

小林秀雄指出，現代的模組製造能力是其強項之一。現代已和旗下的零件設備商現代摩比斯（Hyundai Mobis）合作設立1個模組生產系統，該公司讓現代可用1個模組生產各種不同的車款。

由於在海外大獲成功，南韓6大工業領導業者的市值已超越日本對手。根據新韓投資公司資料，以上周收盤價計算，南韓半導體、顯示器、煉油、營建、鋼鐵和造船工業的領導業者，市值已超越日本對手。

全球晶片製造巨擘三星電子市值達198.55兆韓元（1,757億美元），遠高於市值16.59兆韓元的東芝；南韓顯示器巨人樂金顯示器（LGD）市值為9.3兆韓元，超越市值從去年底的11.25兆韓元暴跌至3.35兆韓元的夏普。

分析師說，南韓企業拜海外市場的亮眼表現之賜，進而吸引投資，但日本長期以來的的經濟遲緩，則使企業逐漸衰頹。

不過，南韓和日本的貿易失衡仍對前者造成壓力。去年南韓對日本的貿易逆差達266億美元，其中機械零件所占比率高達80%，主因是2國有技術差距。

專家說，南韓業者須加碼投資研究和開發，研發自有技術，而不是依賴日本業者。

但南韓經濟規模仍遠遠落後日本。南韓國內生產毛額（GDP）為全球第13高，不如僅次於美國和中國的全球第3大經濟體日本。

【2012/08/20 經濟日報】